|
Het elektrische circuit was na een aantal jaren stilstaan behoorlijk slecht. De ruitenwissermotors waren vastgerot, de ventilator van de kachel deed het niet meer en de meeste relais hadden eerst een schoonmaakbeurt nodig voor ze weer wilden werken. Ook hingen er allerlei draadjes van lampjes los en waren er kapjes weg, waardoor we een aantal lampjes geheel moesten vervangen.
Inmiddels is het elektrische circuit provisorisch hersteld. Met gebruik van de bestaande kabels is alles weer aangesloten. Alles werkt weer, maar het is nog niet zo als we het eigenlijk willen hebben.
Deze vrachtwagen heeft een rare elektrische installatie. Alles werkt op 12 volt, behalve de startmotor, die op 24 volt werkt. Er zitten dus twee accu's in, die eventjes in serie worden geschakeld tijdens het starten, via een speciaal schakelblok.
De dynamo is een 12 volt gelijkstroom-dynamo, die niet erg efficient is. Als de motor stationair draait, maakt deze niet voldoende toeren om de lader te laten werken en bij file-rijden loop je dus het risico je accu leeg te draaien als het dimlicht aanstaat of andere grootgebruikers aktief zijn. Het ligt dus voor de hand de gelijkstroom-dynamo te vervangen voor een wisselstroom-dynamo. Omdat we ook een tweede accu-circuit aan boord hebben voor het overige stroomgebruik, zou dat dan meteen een wat zwaardere dynamo kunnen zijn, liefst op 24 volt. Een 24 volt-dynamo kan echter alleen als het resterende 12 volt circuit ook wordt omgebouwd naar24 volt. Of dat handig is moeten we nog onderzoeken.
|